110 лет первому морскому переходу по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск

От пути - к коридору: 110 лет назад завершился первый в истории морской переход по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск.

Им  руководил легендарный полярный исследователь Борис Вилькицкий. Под его началом участники экспедиции впервые в истории прошли по Севморпути с востока на запад, а также открыли для России новые территории — в том числе архипелаг Северная Земля.

Сегодня Северный морской путь – это стратегически важная транспортная артерия, открывающая новые возможности для развития Арктической зоны и всей страны. В условиях геополитической нестабильности, переориентации грузопотоков Арктика выступает альтернативой традиционным маршрутом и гарантом транспортного суверенитета России. Время требует новых подходов к развитию логистики!

Поэтому по  поручению Президента России реализуется стратегический проект по созданию Трансарктического транспортного коридора (ТТК) как комплексной системы, которая должна объединить морской, железнодорожный и автомобильный виды транспорта. Символично, что одной из крайних точек ТТК выступает Владивосток - место старта экспедиции Вилькицкого, находящийся за пределам традиционной акватории СМП.
«Мы будем развивать Трансарктический коридор. Мы все время говорим про Северный морской путь, но если вы обратили внимание, я сказал и говорю про Трансарктический коридор, потому что мы пришли к выводу, что нужно, конечно, оперировать соображениями большего масштаба, и нужно, чтобы эта артерия действовала в комплексе со всеми прилегающими к Северному морскому пути территориями с их возможностями»
– подчеркивает Владимир Путин.

Ассоциация полярников в июле при обсуждении Проекта Стратегии развития Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора до 2050 года в рамках работы Комиссии Государственного Совета «Севморпуть и Арктика» выступила с предложением уделить особое внимание строительству новых железнодорожных линий на территории Арктической зоны, что обеспечит сокращение протяженности транспортных маршрутов от месторождений и промышленных центров Сибирского, Уральского и Северо-Западного федеральных округов до действующих и планируемых к созданию портов АЗРФ.

АСПОЛ отметила, что  реализация любых инфраструктурных проектов может идти только на основе комплексной оценки и мониторинга современного состояния грузовой базы России и других государств, представляющих ресурсную базу для грузоперевозок по ТТК через железнодорожные магистрали АЗРФ. Необходимы:

- Анализ действующих и планируемых к строительству  железнодорожных магистралей, их экономической целесообразности с учетом перспективной грузовой базы.

- Сопряжение планов модернизации и строительства железнодорожных магистралей и примыкающей инфраструктуры с прогнозными объемами грузовой базы, предназначенной для перевозок по ТТК.

- Разработка программы строительства железнодорожных магистралей, обеспечивающих эффективный вывоз продукции из регионов европейской и азиатской частей России.

Реализация соответствующих задач возможна только при условии развития форматов ранней профессиональной ориентации, активизации проектов по продвижению и популяризации инженерно-технического образования, специальностей, связанных с развитием и обслуживанием инфраструктуры транспортно-логистического комплекса с целью формирования у молодежи осознанного профессионального выбора и популяризации Арктики.

12 сентября ТАСС сообщило, что Правительство России разработает план развития арктических железных дорог. Задача поставлена Минтрансу, РАН, РЖД. Первые результаты ожидаются с 2026 г.

Развитие Трансарктического транспортного коридора станет одной из ключевых тем Юбилейного XV Международного форума Арктика: настоящее и будущее имени А.Н. Чилингарова, который состоится 9-10 декабря в Санкт-Петербурге. В программе запланировано проведение отдельного тематического направления Бесшовная логистика – от Пути к Коридору.